巢湖電機車生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2024-08-05 01:12:10
巢湖電機車生產(chǎn)廠家
電動軌道車：最常用名稱為電動平車，又稱軌道平車、電動平板車、軌道平車、軌道平板車、電平車、臺車、過跨車、地爬車等，是一種廠內(nèi)有軌電動運輸車輛，首先它是電動車輛，在電動驅(qū)動下自動運行，其次它是在軌道上運行的車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；車體無方向控制裝置只有前進后退方向（即使轉(zhuǎn)彎也城靠軌道轉(zhuǎn)彎），此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，因其方便、壯實、經(jīng)濟、實用、易清理等諸多優(yōu)點，成為企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。電動軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有七項：供電方式、載重噸位、臺面尺寸、臺面高度、軌道長度、軌道間距、操作方式，其中最主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位，電動軌道車以供電方式確定其型號，以載重噸位確定其規(guī)格，型號中可以輔以軌道間距和操作方式。
巢湖電機車生產(chǎn)廠家
在低瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性支護，在高瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)使用架線電機車時，必須遵守以下規(guī)定：沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。有瓦斯涌出的掘進巷道的回風(fēng)流，不得進入架線電機車的巷道中。采用碳素滑板或其它能減小火花的集電路。
巢湖電機車生產(chǎn)廠家
礦用蓄電池電機車電池在使用過程中難免會出現(xiàn)各種問題，而對于內(nèi)行人來說這些都是小問題，而對于外行人來說的話，可能會因為操作上的錯誤，最終導(dǎo)致電池廢掉，不得不重新買，對此高品質(zhì)的商家表示，適當(dāng)?shù)牧私怆姵匦畔﹄姵乇ｐB(yǎng)會有極大的幫助。在調(diào)查反饋數(shù)據(jù)中顯示，經(jīng)常容易出現(xiàn)問題的有兩種情況，一種是電池漏液，一種則是充不進電，而這兩種分別有以下的檢查和處理方法：電池漏液的檢查以及處理方法：一般情況下，電池漏液有四種情況，比較常見的就是上蓋和底槽之間的密封性不好，導(dǎo)致開裂，而安全閥滲漏以及接線處滲漏這兩種情況也有發(fā)生，不過幾率不高，最后一種則是其他部位滲漏對于這四種情況，電池商家提出如下處理方法：需要對電池的外觀進行檢查，很多時候因為騎車過程中不注意，導(dǎo)致外殼損壞的不少，所以先檢查外殼是否破裂，將其排除在外，就能進行下一步操作。取出面板，查看安全閥是否有遺漏的痕跡。如果沒有則進行下一步，如果有則需要對安全閥進行檢修在前兩步都沒有異常的情況下，電池商家認為需要進行氣密性測試，即在水中加壓充氣，查看是否有氣泡，如果有則說明有遺漏現(xiàn)象，沒有則說明正在充電的時候，需要觀察是否有流動電解液，如果有將其抽出。礦用蓄電池電機車廠家指出，之所以出現(xiàn)電池漏液與質(zhì)量有很大的關(guān)系，因此用戶在購買過程中一定要認準品牌產(chǎn)品，不要貪圖便宜。像電池不僅質(zhì)量好，續(xù)航能力高，電池容量大，質(zhì)保時間也很長，能夠為用戶免除后顧之憂。
巢湖電機車生產(chǎn)廠家
礦用電機車的構(gòu)造包括機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、行走部（輪對、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動機（蓄電池電源裝置）組成。車架是電機車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機車的所有機械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分：前部為司機室，中部為電機室，后部是電阻室。軸箱和輪對電機車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。 礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動；7t以上是兩臺電動機分別傳動。彈簧托架其作用是減少機車在彎道和軌道接頭處的震動，并把機車的重量均勻地分布在四個輪子上4．撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動力，保證列車的行車。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進行操縱。制動裝置，機車上用的制動裝置除機械和電氣的兩種外，ZK-14型電機車采用了壓縮空氣制動的氣閘，氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住，因此，每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進行制動。連接緩沖裝置。機車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置，以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置